液力自動變速箱作業原理
液力變矩器（Torque Converter，簡稱TC）坐落液力主動變速箱最前端，安裝在發動機的飛輪上，其效果與轎車中的離合器類似，并能依據轎車跋涉阻力的改動，在必定規模內主動地、無級地改動傳動比和轉矩比，具有必定的減速增矩功用?，F在廣泛選用由泵輪、渦輪和導輪組成的三元件閉鎖式歸納液力變矩器，如圖6所示。
如圖6所示，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件；渦輪通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導輪置于泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。
發動機發動后，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉，因旋轉發生的離心力使泵輪葉片間的作業液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分作業液既具有隨泵輪一同翻滾的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些作業液沖擊渦輪葉片，推進渦輪與泵輪同方向翻滾。
從渦輪流出作業液的速度可以看為作業液相對于渦輪葉片外表流出的切向速度與隨渦輪一同翻滾的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的作業液是向后的，作業液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器約束不能向后翻滾，所以導輪葉片將向后活動的作業液導向向前推進泵輪葉片，促進泵輪旋轉，從而使效果于渦輪的轉矩增大。
